钛合金的用处

钛合金具有强度高而密度又小，机器功能好，韧性和抗蚀功能很好。别的，钛合金的工艺功能差，切削加工难，在热加工中，十分容易吸取氢氧氮碳等杂质。另有抗磨性差，消费工艺庞大。钛的产业化消费是1948年开端的。航空产业开展的必要，使钛产业以均匀每年约 8％的增加速率开展。现在天下钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合金牌号近30种。利用最普遍的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al-2.5Sn(TA7)和产业纯钛（TA1、TA2和TA3）。


　　钛合金次要用于制造飞机发起机压气机部件，其次为火箭、导弹和高速飞机的布局件。60年月中期，钛及其合金已在一样平常产业中使用，用于制造电解产业的电极，发电站的冷凝器，煤油精粹和海水淡化的加热器以及情况净化控制安装等。钛及其合金已成为一种耐蚀布局质料。别的还用于消费贮氢质料和外形影象合金等。


　　中国于1956年开端钛和钛合金研讨；60年月中期开端钛材的产业化消费并研制成TB2合金。


　　钛合金是航空航天产业中利用的一种新的紧张布局质料，比重、强度和利用温度介于铝和钢之间，但比强度高并具有优秀的抗海水腐化功能和超高温功能。1950年美国初次在F-84战役轰炸机上用作后机身隔热板、导风罩、机尾罩等非承力构件。60年月开端钛合金的利用部位从后机身移向中机身、局部地取代布局钢制造隔框、梁、襟翼滑轨等紧张承力构件。钛合金在军用飞机中的用量敏捷增长，到达飞机布局分量的20％～25％。70年月起，民用机开端少量利用钛合金，如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数小于 2.5的飞机用钛次要是为了取代钢，以加重布局分量。又如，美国SR-71 地面高速侦探机(航行马赫数为3，航行高度26212米)，钛占飞机布局分量的93％，号称“全钛”飞机。当航空发起机的推重比从4～6进步到8～10，压气机出口温度响应地从200～300°C增长到500～600°C时，原来用铝制造的高压压气机盘和叶片就必需改用钛合金，或用钛合金取代不锈钢制造高压压气机盘和叶片，以加重布局分量。70年月，钛合金在航空发起机中的用量一样平常占布局总分量的20％～30％，次要用于制造压气机部件，如铸造钛电扇、压气机盘和叶片、铸钛压气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器次要使用钛合金的高比强度，耐腐化和耐高温功能来制造种种压力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。天然地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也都利用钛合金板材焊接件。